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19.08.2008

A8 wird aus Beton gebaut

Privater Betreiber Autobahnplus begründet Baustoffentscheidung mit Wirtschaftlichkeit und Sicherheit.

 Wie die Günzburger Zeitung in ihrer Ausgabe vom 8. August meldet, wird die neue Autobahn A8 zwischen München und Augsburg aus Beton hergestellt. In der gleichen Ausgabe äußert sich Sabine Habermann, Sprecherin der Gesellschaft Autobahnplus A8 (einem privaten Betreiber der in einem Pilotprojekt die A8 auf dem betreffenden Stück ausbaut) zu den Gründen der Baustoffentscheidung. "Beton verfügt über eine längere Lebensdauer als Asphalt. Der Vorteil ist die bessere Haltbarkeit der Strecke aufgrund geringeren Unterhaltungsaufwandes. Außerdem ist die Betondecke gegenüber der Asphaltdecke heller und damit verkehrssicherer."

 Die Verkehrssicherheit wird zudem durch die Verwendung von Betonschutzwänden verbessert. Ulrich Nolting, Initiative Betonschutzwand: „Schutzeinrichtungen aus Beton ermöglichen heute den Einsatz in fast allen Bereichen und Aufhaltestufen. Sie entsprechen den Vorgaben der europäischen Norm.“ Die jeweiligen Systeme sind geprüft und eignen sich sowohl für den temporären wie auch für den stationären Einsatz. Die Vorteile dieser Systeme sieht Ulrich Nolting in der hohen Durchbruchsicherheit insbesondere bei LKW-Unfällen, der geringen Querverschiebung bei Anprall sowie einem geringen Wartungs- und Reparaturaufwand. Darüber hinaus dienen Sie als Blendschutz und eine so genannte Unterfahrung bei Unfällen ist nicht möglich. „Tendenziell lässt sich feststellen, dass Schutzsysteme aus Beton durch ihren geringen Reparatur- und Wartungsaufwand in dem Maße wirtschaftlicher werden, wie sich die Verkehrsdichte erhöhe. Zurückzuführen ist dies auf die Kosten für Absperrungen nach Unfällen und die dadurch entstehenden Folgekosten sowie auf die Tatsache, dass Betonschutzwände nach Unfällen in der Regel nicht ausgetauscht werden müssen."

"Gerade die Betrachtung im Lebenszyklus einer viel befahrenen Straße macht den Baustoff Beton zur richtigen Entscheidung. Durch die besondere Haltbarkeit werden auch häufige Renovierungszyklen - und damit Staus - vermieden" erläutert Thomas Kaczmarek, Geschäftsführer im InformationsZentrum Beton.  In den Sommermonaten seien die Verformungen der Fahrbahndecke durch die Aufwärmung von Sonnenlicht und Verkehrsbelastung deutlich geringer. "Im Übrigen ist die Fahrbahndecke aus Beton heute nicht mehr mit den Platten der Gründerjahre vergleichbar. Neue Verfahren, wie eine Waschbeton-Oberfläche sorgen für leisere Abrollgeräusche und somit eine geringere Lärmbelastung der Anwohner".

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Bildnachweis: IGL, PUTZ + Partner