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06.12.2010

Brückensanierung unter schwierigen Rahmenbedingungen

Im Wochentakt wird das neue Tragwerk der Autobahnbrücke E37 mit den Doka-Verbundschalwägen betoniert.  
 

 
Aufwendige Brückensanierung unter schwierigen Rahmenbedingungen  

Im Zuge der abschnittsweisen Generalsanierung der A10 Tauernautobahn werden die beiden Fahrbahnplatten der 436 m langen Gastholfalm-Brücke vollständig erneuert. Im Einsatz stehen zwei leistungsstarke und exakt auf die projektspezifischen Vorgaben ausgelegte Doka-Verbundschalwägen. Die Bauzeit für dieses technisch aufwendige Sanierungsprojekt ist extrem kurz bemessen. Um die 20 Betonierabschnitte pro Tragwerk termingerecht fertigstellen zu können, verfügen die Verbundschalwägen über eine Länge von 25 Metern und sind so konzipiert, dass die beiden Radien des Brückenbauwerks ohne zeitintensive Umbauarbeiten an der Schalung und dem Wagen durchfahren werden können.

Die Herstellung der Fahrbahnplatten erfolgt im Pilgerschrittverfahren. Zuerst werden die Feldbereiche zwischen den Pfeilern hergestellt. Anschließend wird der Überbau über den Pfeilern geschlossen. Dieses Verfahren bringt neben der Einhaltung des Bauzeitenplans auch Vorteile bei den statischen Erfordernissen hinsichtlich einer gleichmäßigen Neu-Belastung des verstärkten Stahltragwerks, das sich nach dem Abtrag der alten Fahrbahnplatte um 20 cm gehoben hatte. Trotz der schwierigen Witterungsbedingungen in über 1.200 Metern Höhe ist es mit den vollständig eingehausten Doka-Verbundschalwägen möglich, auch in den Wintermonaten im Wochentakt je einen Abschnitt zu betonieren.  

Quelle: Doka GmbH